25CrMo钢高速车轴坯的试制

作     者：顾家琳 刘淑华 周惠华 潘涛 王玉玲 吴海英 施惠基 汝继来 朱静 

作者机构：清华大学材料学院北京100084 中国铁道科学研究院金属及化学研究所北京100081 钢铁研究总院工程用钢研究所北京100081 山西太钢不锈钢股份有限公司山西太原030003 晋西车轴股份有限公司山西太原030027 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2014年第35卷第6期

页      面：99-104页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：铁道部科技研究开发计划项目(2012J005) 科技部创新方法工作专项项目(2010IM030200) 教育部自主科研计划项目(2010Z06103) 

主　　题：高速列车 车轴 轴坯 热处理 力学性能 疲劳性能 

摘      要：为了高速列车车轴制造的国产化，试验研究25CrMo钢高速车轴坯机械性能的影响因素。结果表明：25CrMo钢高速车轴坯的成分和洁净度应符合EN 13261-2009标准对EA4T钢的要求，且合金元素含量偏中上线较好；轴坯要保证具有足够的锻造比；经适当的正火、淬火和回火热处理工艺，可保证得到的轴坯常规力学性能和疲劳性能满足车速200~250km·h-1高速列车车轴的要求，且具有优异的缺口疲劳性能，经热处理工艺获得的材料最优疲劳缺口敏感系数为0．16，远低于EN13261-2009标准最大的允许值0．63；当25CrMo钢成品轴坯的晶粒尺寸控制在8级以上、且在轴坯最大直径1／2半径处的组织为贝氏体和回火马氏体复相组织时，其具有最佳性能。