高速直升机推力桨气动干扰特性研究

作     者：廖霆汉 曹宸恺 招启军 陈希 赵国庆 LIAO Tinghan;CAO Chenkai;ZHAO Qijun;CHEN Xi;ZHAO Guoqing

作者机构：南京航空航天大学直升机动力学全国重点实验室江苏南京210016 

出 版 物：《飞行力学》 (Flight Dynamics)

年 卷 期：2024年第42卷第4期

页      面：13-20页

学科分类：080103[工学-流体力学] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金资助(12032012) 重点实验室基金资助(61422202103) 江苏高校优势学科建设工程资助项目 

主　　题：高速直升机 推力桨 气动布局 动量源方法 滑移网格 

摘      要：针对前飞状态高速直升机全机气动干扰特性开展了研究。首先,基于动量源方法建立共轴刚性旋翼气动分析模型,并通过与试验结果对比,验证了数值模拟方法的可靠性;然后,采用滑移网格方法建立推力桨干扰的数值计算模型,采用非结构网格对机身进行划分;最后,开展了旋翼、机身、平/垂尾等对推力桨气动干扰的模拟,分析了平尾气动布局参数对推力桨气动特性的影响规律。结果表明:相较于孤立推力桨,全机干扰情况下推力桨推力系数降低、巡航效率提高;随着平尾负安装角增大,在相同推力桨总距情况下,推力桨推力系数和功率系数均增大。