城市轨道交通全自动运行线路多专业速度控制与匹配设计研究

作     者：洪海珠 HONG Haizhu

作者机构：上海申通地铁集团有限公司上海201103 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2024年第68卷第8期

页      面：196-201页

学科分类：08[工学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：上海市“科技创新行动计划”社会发展科技攻关项目(21DZ1203600) 上海市国资委企业创新发展和能级提升资助项目(2020002) 

主　　题：城市轨道交通 全自动运行线路 速度控制 速度匹配 线路等级 

摘      要：城市轨道交通多专业间的协调性是决定能否充分实现预期能力、发挥投资效益的关键环节,列车运行速度是其中一个重要方面,是城市轨道交通技术装备、技术标准、运营管理水平的重要标志。针对不同专业速度控制存在的重叠防护问题,通过剖析通信、信号、车辆、线路、环境等对全自动运行(FAO)线路列车运行速度的限制,提出列车自动运行(ATO)模式、列车自动防护(ATP)模式、蠕动模式和洗车模式4种典型运行模式下的速度匹配控制方案,讨论了根据线路等级速度拟定正线区间结构设计速度、车辆构造速度、车辆超速防护触发速度、车辆最大动态包络线计算速度、最高ATP顶篷速度、最高ATO目标速度的方法,并给出多专业匹配设计关键速度建议值。同时借助仿真手段,结合不同站间距设置与最短时间速度曲线计算,进一步针对速度等级为80,100 km/h以及120 km/h的线路分别讨论了站间距的匹配设计,建议三者站间距分别不少于1.0,1.4 km以及2.5 km。开展多专业速度控制与匹配设计的优化,有助于最大化发挥系统和设备性能,保证线路整体运营水平。