柴油机组振动特性与减振研究

作     者：钟元木 喻海洋 孙维光 

作者机构：中车青岛四方机车车辆股份有限公司 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2024年

学科分类：082304[工学-载运工具运用工程] 08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：车体振动 动力包 振动控制 多目标优化 

摘      要：[目的]某型高速内燃动车组动力包在运行过程中产生幅值大且频率复杂的激励力，导致司机室振动过大，严重影响司机的正常工作，需要对隔振系统进行设计优化。[方法]建立动力包单层隔振系统的刚体动力学模型，基于隔振理论与静载支撑条件设计单层隔振系统初始刚度参数；建立包含动力包的内燃动车组车体精细化有限元模型研究动力包激励下车体振动特性；以隔振器三向刚度为设计变量，关注车体参考点最大的力传递率为优化目标，利用全局响应面法进行多目标优化，并利用有限元模型验证优化预测的准确性；最后考虑轮轨激励等其他激励的耦合影响，结合试验与仿真计算，验证了优化后隔振系统刚度参数的合理性。[结果及结论]结果表明：优化后司机室中心地板处的力传递率由44.05%降至32.45%，且各工况下司机室中部舒适性指标均符合要求，这表明该隔振设计方法能有效提高动力包隔振系统的隔振效率，具有很大的参考价值。