高速列车包间噪声特性及降噪方案设计验证

作     者：马凯 汤晏宁 贺义 张捷 丁国富 MA Kai;TANG Yanning;HE Yi;ZHANG Jie;DING Guofu

作者机构：西南交通大学机械工程学院成都610031 中车长春轨道客车股份有限公司长春130062 四川大学高分子材料工程国家重点实验室成都610065 

出 版 物：《振动．测试与诊断》 (Journal of Vibration,Measurement & Diagnosis)

年 卷 期：2024年第44卷第4期

页      面：778-784,831,832页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 070206[理学-声学] 080203[工学-机械设计及理论] 0804[工学-仪器科学与技术] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0702[理学-物理学] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(52002257) 牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL2205) 

主　　题：高速列车 车内噪声 噪声控制 噪声预测 声品质 隔声 

摘      要：针对高速列车包间噪声问题及降噪措施进行了相关研究。首先,通过线路试验分析了高速列车包间噪声特性,包括噪声频谱、声源识别和声品质,掌握了包间中心与铺面上方测点的噪声差异,明确了包间噪声控制目标;其次,基于统计能量分析方法建立了高速列车包间噪声预测模型,并进行了试验验证,开展了包间声能量贡献分析,确定了降噪方案设计指标,进而对车体进行了隔声方案优化设计;最后,通过包间噪声的迭代预测,确定了车体降噪方案的可行性,并进行了线路试验验证。结果表明,采用笔者设计的降噪措施,包间噪声总值降低了3.2 dB(A),包间原本较高的响度和粗糙度得到明显控制,尖锐度也略有降低,声品质得到了优化。