返包式土工格栅加筋土挡墙动态行为研究

作     者：王贺 杨广庆 刘华北 刘伟超 吴连海 WANG He;YANG Guangqing;LIU Huabei;LIU Weichao;WU Lianhai

作者机构：北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142 

出 版 物：《铁道学报》 (Journal of the China Railway Society)

年 卷 期：2016年第38卷第2期

页      面：131-140页

核心收录：

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金(51178280 51378322) 河北省高等学校创新团队领军人才培育计划(LJRC023) 

主　　题：返包式 土工格栅 加筋土挡墙 动力荷载 模型试验 

摘      要：为研究返包式土工格栅加筋土挡墙在高速铁路列车荷载作用下的受力变形行为和作用机理,本文利用室内大型模型试验进行加筋土挡墙墙体加速度、动土压力、墙面变形、残余土压力及土工格栅拉伸应变等分布规律的研究。试验结果表明:加筋土挡墙内部竖向加速度受加载频率影响较大,加载频率10 Hz时加速度突然增大;墙面累积水平位移沿墙高呈S形分布,随着应力增大,水平位移最大值位置从墙中部逐渐向中下部移动;动土压力主要受动荷载大小及加载次数影响,沿墙高呈衰减趋势;动载卸载后残余土压力较小,经过增长后逐渐趋于稳定;筋材累积应变在填筑-静载-动载过程中呈增加-稳定-减小-稳定的趋势,沿拉筋长度方向呈单峰值或双峰值分布,峰值位置从高到低距墙面水平距离逐渐减小。