车网互动场景下电动网约车运营与充放电动态调度策略

作     者：牛振宁 安琨 马万经 NIU Zhenning;AN Kun;MA Wanjing

作者机构：同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2024年第24卷第4期

页      面：50-59页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金国际(地区)合作与交流项目(72361137005) 国家自然科学基金青年科学基金(72101186) 国家杰出青年科学基金(52325210)~~ 

主　　题：城市交通 电动网约车 时空能网络 充放电 滚动优化 

摘      要：利用电动网约车的集中性和灵活性，结合车网互动(Vehicle-to-grid, V2G)技术，使得车辆可以在电网负荷高峰期间为电网提供应急和需求响应服务。本文旨在评估电动网约车车队参与V2G系统的潜力和效益，并对网约车的订单分配、空车调度、充放电调度方案进行动态决策。首先建立时间—空间—能量三维网络刻画车辆调度问题，并通过滚动时域优化模型最大化网约车车队的期望收益，进一步设计可行弧筛选算法降低模型规模，求解车队动态调度决策。以上海市嘉定区为例进行案例分析，结果表明，所提出的电动网约车动态调度策略可以较好地满足出行订单需求，通过空车调度平衡未来的出行需求和供给。在电网需求应急响应时段，可调度10.3%的闲置车辆参与放电，参与车辆平均收益可达104.8元·h-1，有助于减少车辆的闲置率，提升车辆净收益，应对运输服务市场逐渐饱和的问题。