极端天气下轨道交通水害致灾因子时空分布特征

作     者：江雨潮 高燕 史天根 孙可天 施旭 JIANG Yuchao;GAO Yan;SHI Tiangen;SUN Ketian;SHI Xu

作者机构：中山大学地球科学与工程学院广东珠海519000 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海)广东珠海519000 

出 版 物：《人民长江》 (Yangtze River)

年 卷 期：2024年第55卷第7期

页      面：10-19页

学科分类：08[工学] 081501[工学-水文学及水资源] 0815[工学-水利工程] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2022YFC3005203) 

主　　题：轨道交通 洪涝灾害 致灾因子 极端降雨 台风风暴潮 特征参数模型 广州市 

摘      要：近年来,在与气候变化相关的多种极端天气因素的相互作用下,洪涝事件对城市及轨道交通系统造成了严重影响。以粤港澳大湾区典型沿海城市洪涝事件为例,研究了轨道交通水害的主要致灾因子(极端降雨和台风风暴潮)及相关特征参数,揭示了其时空分布特征。研究表明:①近年来,广州市降雨量、降雨强度均明显增加,但降雨历时减少,降雨整体呈现增多且趋于集中的极端化趋势。广州市降雨时间分布在年内存在两个极值区间,第一极值区间与广州市“龙舟水相关,第二极值区间主要受台风影响。广州市降雨空间分布不均,主要受季风及地理位置影响。②近10 a影响广东省的29场台风风暴潮灾害集中发生在7~10月,该时间与降雨第二极值区间重合。在对近年广东省典型轨道交通水害事件进行总结后发现,水害高发期与两个极值区间重合。虽然广东省台风强度存在缓慢降低趋势,但由于广东省沿海城市遭受台风风暴潮灾害的频次不断上升,且粤中地区密集分布有广东省全部的地下轨道交通系统,未来广东省轨道交通系统水害风险将随着极端天气时空分布特征的变化进一步加大。研究成果可为未来城市轨道交通水害致灾特征研究提供依据,为城市防灾减灾提供参考。