城市轨道交通灵活编组列车重联功能设计及试验验证

作     者：曹成鹏 曹海峰 傅振亮 曹春伟 郝明远 CAO Chengpeng;CAO Haifeng;FU Zhenliang;CAO Chunwei;HAO Mingyuan

作者机构：北京城市轨道交通咨询有限公司北京100068 金华市轨道交通集团有限公司金华321015 中车唐山机车车辆有限公司唐山063005 天津中车唐车轨道交通科技有限公司天津300392 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2024年第27卷第8期

页      面：326-330页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

主　　题：城市轨道交通 灵活编组列车 重联功能设计 试验验证 

摘      要：[目的]城市轨道交通客流非高峰期目前采取加大行车间隔方式来应对,但这种方式普遍存在上座率不足、能耗浪费较大等问题。为提高城市轨道交通运营服务水平,需对灵活编组列车重联功能进行深入研究。[方法]结合我国城市轨道交通灵活编组列车的发展现状,参照高速铁路动车组的部分理念,从车钩重联、车辆硬线电路重联、TCMS(列车控制及监控系统)重联及列车信号接口需求等方面阐述了灵活编组列车重联的主要设计内容,并从车辆重联形式试验和车辆重联例行试验两个维度介绍了灵活编组列车的主要验证内容。[结果及结论]上海轨道交通16号线根据高峰和非高峰客流需求制定的3辆编组或“3+3辆编组列车运营方案,可在3 min内实现列车联挂或解编。由此可见,该方案是可行的。