混合交通信号交叉口直行车道通行能力研究

作     者：梁肖 刘智丽 钱堃 LIANG Xiao;LIU Zhi-li;QIAN Kun

作者机构：北京交通大学中国综合交通研究中心北京100044 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 

出 版 物：《交通运输系统工程与信息》 (Journal of Transportation Systems Engineering and Information Technology)

年 卷 期：2011年第11卷第2期

页      面：91-99页

核心收录：

学科分类：1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0811[工学-控制科学与工程] 0701[理学-数学] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(70971010) 教育部基本科研业务费项目(2009JBZ012) 北京市教委产学研联合博士生培养基地建设项目(BJ2009-04) 

主　　题：交通工程 通行能力 Weibull分布 疏解车距 混合交通 

摘      要：定义了疏解车距(FDH)并分析了影响疏解车距的3种要素,通过实地调查获得的数据,标定疏解车距的分布函数.提出等效疏解车距的概念,并利用等效疏解车距计算直行车道的通行能力.在此基础上,分析了混合交通条件下,行人、非机动车的干扰对通行能力的影响.结果表明:疏解车距仅与车型及干扰因素相关,且两者之间不存在交互影响;Weibull分布可以较好地描述疏解车距的累积概率分布;应用等效疏解车距对直行车道的通行能力计算方法进行修正后,计算通行能力与实际通行能力之间的误差在5%以内;随着行人和非机动车对机动车冲突频次的增加,通行能力呈现指数型递减,冲突的影响存在边际效应.