共轴刚性旋翼悬停状态气动干扰对噪声特性影响分析

作     者：江露生 李尚斌 邱逢昌 樊枫 黄水林 JIANG Lusheng;LI Shangbin;QIU Fengchang;FAN Feng;HUANG Shuilin

作者机构：中国直升机设计研究所直升机动力学全国重点实验室江西景德镇333001 

出 版 物：《航空动力学报》 (Journal of Aerospace Power)

年 卷 期：2024年第39卷第8期

页      面：367-376页

核心收录：

学科分类：080103[工学-流体力学] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：航空基金(201957002004) 

主　　题：共轴刚性旋翼 气动噪声 计算流体动力学(CFD) FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程 悬停 

摘      要：基于计算流体动力学(CFD)方法和噪声求解的FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)方程计算分析了共轴刚性旋翼在悬停状态下的气动噪声,并开展了气动干扰对噪声特性影响分析。结果表明:在悬停状态下,对于上下各四片桨叶的共轴刚性旋翼,桨叶表面压力随着桨叶旋转呈周期性变化,旋转一周出现8个小周期;声源的周期性变化导致在旋翼桨盘平面内,不同方向上的观测点的声压产生的“叠加效应不一致,上、下旋翼桨叶交汇处的噪声水平要高于其他方位角;由于载荷的时变性导致在旋转轴方向上仍有明显的辐射噪声,在该方向上的噪声声压级明显要比单旋翼大得多。随着旋翼间距增大,双旋翼之间的干扰减小,桨叶表面的法向力波动减小,声辐射球上最大噪声声压级也明显减小。