基于模块化多电平换流器和组合式变压器的高速铁路同相牵引供电系统

作     者：黄小红 李群湛 HUANG Xiaohong;LI Qunzhan

作者机构：西南交通大学电气工程学院成都610031 

出 版 物：《高电压技术》 (High Voltage Engineering)

年 卷 期：2016年第42卷第1期

页      面：97-104页

核心收录：

学科分类：0808[工学-电气工程] 0809[工学-电子科学与技术（可授工学、理学学位）] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 0823[工学-交通运输工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 

基　　金：国家自然科学基金(51177139) 高速铁路基础研究联合基金重点项目(U1134205)~~ 

主　　题：高速铁路 同相供电系统 组合式变压器 直挂型潮流控制器 模块化多电平换流器 拓扑结构 参数设 计 负序灵活补偿策略 

摘      要：为解决高速铁路大容量负荷补偿需要、降低有源补偿装置容量,提出了基于模块化多电平换流器(MMC)与组合式接线变压器相结合的有源补偿同相牵引供电系统。设计了基于MMC的直挂型潮流控制器(PFC)拓扑结构,并推导了MMC参数计算方法。提出了负序灵活补偿策略,在负序满足国标的前提下节省了有源补偿装置容量。与传统同相牵引供电系统相比,该方法在满足更高的电压等级和功率要求的同时,节省了匹配变压器成本,降低了有源补偿容量。最后给出了系统控制策略,并通过仿真分析验证了所提方案的有效性与正确性。