结构模式对转向架构架扭转刚度的影响(英文)

作     者：安琪 李芾 

作者机构：西南交通大学机械工程学院四川成都610031 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2008年第8卷第6期

页      面：1-5,12页

学科分类：08[工学] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：National Natural Science Foundation of China(50521503) National Key Technology R&D Program of China(2007BAG05B00) 

主　　题：车辆工程 扭转刚度 结构模式 转向架 构架 

摘      要：将客车转向架焊接H形构架简化为由等截面直梁组成的模型,通过考察各梁在扭转载荷下的变形分布,研究降低构架扭转刚度的措施,并采用有限元方法对理论分析结果进行了验证。计算结果表明:侧梁上盖板开槽能使构架扭转刚度降低3%;改变横梁截面形式后,构架扭转刚度将减小19%,构架在超常载荷下的最大von_Mises应力降低3%。分析结果表明:构架侧梁上盖板开槽对其扭转刚度影响不大,并将引起局部区域较强的应力集中;横梁弯曲与扭转刚度对转向架构架扭转刚度有较大影响,将无缝钢管横梁改为箱型梁能够显著降低构架扭转刚度;同时,由于扭转刚度降低,构架在超常载荷下最大von_Mises应力也有所降低,轨道扭曲载荷对构架强度的影响减弱。