提速干线上编组站到解系统匹配与协调关系的研究
Research on the Matching and Coordinating Relationship of the Declassification System in Marshalling Station on Trunk Line with Increased Speed作者机构：中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075
出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)
年 卷 期：2004年第25卷第4期
页 面：112-115页
核心收录：
学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程]
摘 要：提速干线上编组站到解系统作业特点是到达列车流不均衡。运用排队论和随机过程理论,定量分析系统出现饱和状态的条件,即驼峰作业负荷达到临界负荷,输入流强度的增加,将导致到解系统在临界密集到达时间内进入饱和状态。临界负荷主要取决于到发线数量和驼峰作业时间变异系数。临界密集到达时间受到达流强度、变异系数、驼峰作业负荷等因素的影响。改善编组站到解系统匹配与协调关系的措施有:建立有效的生产作业保障机制,优化车流组织方案,增加编组站设备数量等等。
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