隧道爆破减振孔减振效果研究

作     者：谭致垚 撒占友 刘道平 刘杰 卢守青 TAN Zhiyao;SA Zhanyou;LIU Daoping;LIU Jie;LU Shouqing

作者机构：青岛理工大学安全科学与工程系山东青岛266520 青岛国信胶州湾第二海底隧道有限公司山东青岛266599 

出 版 物：《中国安全生产科学技术》 (Journal of Safety Science and Technology)

年 卷 期：2024年第20卷第7期

页      面：148-155页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0837[工学-安全科学与工程] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51974169) 山东省自然科学基金项目(ZR2018PEE001) 

主　　题：减振孔 减振效果 爆破振速 数值模拟 

摘      要：为探究不同减振孔布置方式对隧道爆破时减振效果的影响,采用ANSYS/LS-DYNA软件构建隧道爆破数值模型,从围岩振速、应力和损伤3个方面对比分析无减振孔、常规减振孔、加密减振孔和加大减振孔4种工况的减振效果。研究结果表明:加大减振孔孔径后,在振速和应力方面的减振效率相对较高,分别达到27.7%,27.9%;减振孔的设置可以有效阻碍爆破应力的传播和损伤裂纹的扩展,加大孔径的减振孔阻碍效果更好,使隧道爆破时的围岩应力辐射半径和损伤半径均减少约1/2,常规减振孔和加密减振孔的阻碍效果均相对较小。研究结果可为隧道钻爆法施工中进一步优化减振孔布置方式提供参考。