邻近深埋地铁车站水-土阻隔效应及其对基坑抽水致沉的影响

作     者：薛秀丽 谢伟睿 廖欢 曾超峰 陈宏波 徐长节 韩磊 

作者机构：湖南科技大学岩土工程稳定控制与健康监测湖南省重点实验室 湖南科技大学土木工程学院 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室 中国建筑第八工程局有限公司 

出 版 物：《岩土力学》 (Rock and Soil Mechanics)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(No.51978261,No.52238009) 湖南省自然科学基金项目(No.2022JJ20023) 湖南省科技创新计划项目(No.2022RC1172) 江西省自然科学基金项目(No.20223BBG71018) 

主　　题：基坑抽水 阻隔效应 地下结构 基坑变形 抽水试验 数值模拟 

摘      要：既有地下结构会阻隔地下水渗流（阻水效应）和其周边土体运动（阻土效应），使得该条件下的基坑抽水致沉规律与无邻近地下阻隔时不同。以实际基坑抽水试验为工程依托，以基坑外既有地铁车站结构的水-土阻隔效应为例，通过建立不同车站位置、车站埋深及基坑抽水强度的系列三维数值仿真模型来研究不同水-土阻隔效应条件下的基坑抽水致沉规律。研究表明：当基坑外存在车站结构时，基坑抽水沉陷被加剧或被限制，这取决于阻水和阻土效应孰强孰弱，而车站与基坑间距D的远近将决定阻水和阻土效应的相对强弱，进而决定基坑抽水沉陷是被加剧还是被限制；车站埋深H只会单一影响阻水或阻土效应的发挥强度，不会决定阻水和阻土效应谁起主导作用。工程中应针对基坑外邻近车站的具体位置和埋深考虑其水-土阻隔效应的影响，从而更准确地评估该条件下的抽水致沉规律。