地铁出行模式下城市空间格局的加法权距离场表达及应用

作     者：胡海 傅明娟 曹枫 HU Hai;FU Mingjuan;CAO Feng

作者机构：武汉大学资源与环境科学学院 湖北省交通运输厅通信信息中心 

出 版 物：《测绘地理信息》 (Journal of Geomatics)

年 卷 期：2024年第49卷第4期

页      面：14-19页

学科分类：12[管理学] 081603[工学-地图制图学与地理信息工程] 081802[工学-地球探测与信息技术] 07[理学] 08[工学] 070503[理学-地图学与地理信息系统] 1204[管理学-公共管理] 0818[工学-地质资源与地质工程] 081303[工学-城市规划与设计(含：风景园林规划与设计）] 0705[理学-地理学] 0816[工学-测绘科学与技术] 0813[工学-建筑学] 0833[工学-城乡规划学] 083302[工学-城乡规划与设计] 

基　　金：国家自然科学基金(41571395,41471328) 国家重点研发计划(2017YFB0503500) 

主　　题：加法权距离场 地铁出行 可达性 非连续空间 地图代数 

摘      要：首先提出加法权距离、加法权距离场的概念并用其来表达因城市地铁形成的非连续空间格局；其次设计并实现了基于加法权距离的加法权距离场距离变换生成方法；而后以武汉市与合肥市为例，将三甲医院作为目标源点，生成对应城市研究区域的加法权距离场与分配场，进行地铁出行模式下出行时间精度的验证，并基于生成结果对城市出行圈及平均出行时间进行计算分析，讨论地铁出行模式下加法权距离场在城市空间分析、规划及寻址等方面的应用潜力。