专车服务的多模式随机共乘用户均衡模型

作     者：王牵莲 马捷 王炜 陈景旭 WANG Qianlian;MA Jie;WANG Wei;CHEN Jingxu

作者机构：东南大学交通学院南京211189 

出 版 物：《清华大学学报（自然科学版）》 (Journal of Tsinghua University(Science and Technology))

年 卷 期：2024年第64卷第8期

页      面：1469-1481页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0808[工学-电气工程] 0809[工学-电子科学与技术（可授工学、理学学位）] 08[工学] 0711[理学-系统科学] 0202[经济学-应用经济学] 1202[管理学-工商管理] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 0811[工学-控制科学与工程] 0701[理学-数学] 081201[工学-计算机系统结构] 0823[工学-交通运输工程] 0812[工学-计算机科学与技术（可授工学、理学学位）] 081202[工学-计算机软件与理论] 

基　　金：国家自然科学基金青年科学基金项目(51878166) 教育部人文社科基金项目(22YJCZH123) 江苏省自然科学基金项目(BK20220846) 中国博士后基金项目(2021M690614) 中国博士后基金特别资助项目(2021T140112) 

主　　题：专车共乘出行 随机共乘用户均衡 变分不等式 投影算法 并行计算 交通分配问题 

摘      要：共乘出行是城市共享交通的重要出行方式之一。共乘出行可以减少道路上的机动车数量,也常被认为是缓解交通拥堵的有效方式。相比于传统的共乘出行,专车共乘出行能进一步提升出行体验的舒适程度,提高出行者的共乘积极性,促进城市共享交通的良性发展。研究共乘出行的交通分配问题对于预测交通流量和制定管理政策具有重要意义。该文以专车共乘出行为研究对象,提出了多模式随机共乘用户均衡(stochastic ridesharing user equilibrium,SRUE)问题;基于Logit模型建立了该问题的变分不等式(variational inequality,VI)模型,并验证了解的等价性、存在性和唯一性;通过并行自适应投影算法(parallel self-adaptive projection,PSAP)获得模型的解,通过数值实验对模型和算法的有效性进行评估。实验结果表明:专车共乘出行能有效减少路面行驶的车辆、降低出行时间;乘客在专车共乘出行市场中占据主导地位;制定的合理公交票价能协同常规公交与专车共乘出行从而缓解交通拥堵。