滑坡-抗滑桩相互作用下滑坡推力的研究

作     者：吉月明 Ji Yueming

作者机构：山西交通控股集团有限公司临汾南高速公路分公司山西临汾041000 

出 版 物：《山西建筑》 (Shanxi Architecture)

年 卷 期：2024年第50卷第14期

页      面：96-99页

学科分类：08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

主　　题：滑坡 抗滑桩 土体压力 模型试验 

摘      要：为了研究滑坡-抗滑桩相互作用下的滑坡推力,通过模拟滑坡试验,分析了初期变形阶段、均匀变形阶段、加速变形阶段以及破坏阶段土压力变化。研究结果表明:在土体初始变形阶段,随着荷载的增大,土压力随之增大,其中桩3桩后土压力最大,最大土压力为3.85 kPa,在此阶段土体开始出现裂缝。在土体均匀变形阶段,随着荷载的增大,最大土压力出现深度增大,其中桩2桩后土压力最大,最大土压力为6.74 kPa,在此阶段土体裂缝扩大,微小裂缝增加。在土体加速变形阶段,随着荷载的增大,桩2桩后土体和桩间土体最先被破坏。在土体破坏阶段,土体压力快速下降,表面位移增大,桩中间部位土压力小于两端,土体完全被破坏。