汽车高强钢簇状翘皮缺陷成因分析及控制
作者机构：北京首钢股份有限公司迁顺技术中心 北京首钢股份有限公司制造部 北京首钢股份有限公司炼钢作业部
出 版 物：《中国冶金》 (China Metallurgy)
年 卷 期：2024年
学科分类：08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）]
摘 要：为了减少590 MPa级别汽车高强钢板表面簇状翘皮缺陷，对该缺陷的成因和机制进行了分析和调查。结果表明，该缺陷起源于铸坯上表面宽度1/4和3/4区域的皮下微裂纹，此类包晶高Nb钢和中高铝钢对裂纹较为敏感的主要原因在于NbCN和AlN在矫直区温度大量析出造成晶界脆化，包晶钢凝固坯壳不均匀和高铝钢由于渣-钢变性反应导致的深振痕加大了应力集中和裂纹敏感性。结合钢种凝固特性，分别采取了控制钢水N元素质量分数不高于0.004 0%、按w([Ti])/w([N]) =4～5添加Ti、设计开发新型保护渣以及优化连铸工艺等措施，裂纹指数由12～20个/m降低到0.03～0.20个/m，簇状翘皮缺陷发生率由29.8%降低到0.5%以下。
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