柴油机瞬态喷油正时分段延后策略排放优化

作     者：邢耀宏 田径 贾皓宇 韩永强 金华玉 洪晨 

作者机构：吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室 吉林大学汽车工程学院 中国第一汽车股份有限公司技术中心 

出 版 物：《吉林大学学报(工学版)》 (Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition))

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：国家自然科学基金(52276114) 吉林省教育厅科学技术研究项目(JJKH20221000KJ) 

主　　题：车用柴油机 瞬态排放 喷油正时策略 dSPACE测控平台 

摘      要：针对车用柴油机瞬态工况排放恶化问题，以CA6DM3国Ⅵ高压共轨柴油机为研究对象，基于“dSPACE搭建了瞬态测控平台，并提出了基于喷油正时分段延后的瞬态排放优化策略。选取转速1100r/min，加载范围10%～90%负荷，加载时间为3s的典型瞬态工况，以略低于加载稳定期空燃比的27、28为参考空燃比，提出差值延后和比例延后两种方式实现的分段喷油正时控制策略，实现喷油正时的分段延后。测试结果得出在兼顾柴油机瞬态加载过程动力性和燃油经济性下，采用参考空燃比28的差值延后分段策略下，6°CA延后方案排放改善最优，瞬态加载过程NOx与微粒排放最大降幅分别为6.5%和27.77%，累计排放降幅6.8%和31.9%。