超大跨径主跨混合梁斜拉桥体系分析

作     者：邵长宇 汤虎 戴昌源 SHAO Changyu;TANG Hu;DAI Changyuan

作者机构：上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司上海200092 

出 版 物：《上海公路》 (Shanghai Highways)

年 卷 期：2024年第2期

页      面：35-44,I0010页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：上海市青年科技启明星计划(21QB1404700) 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司科研项目(K2021J012) 上海市“超级博士后”激励计划(2020362) 

主　　题：斜拉桥 混合梁 组合梁 试设计 体系分析 

摘      要：通过理论推导证明,斜拉桥跨中0.3~0.32倍跨径范围的主梁产生了塔根处主梁总轴力的一半。据此,提出将此范围内的主梁更换为轻质梁型的主跨混合梁斜拉桥。对主跨1 000 m的组合梁+常规混凝土组合桥面梁斜拉桥和组合梁+钢箱梁斜拉桥进行试设计,并与主跨900 m的组合梁斜拉桥进行对比,发现:主跨1 000 m的组合梁+常规混凝土组合桥面梁斜拉桥塔根处的轴力水平仅比主跨900 m的组合梁斜拉桥增加2.6%,组合梁+钢箱梁斜拉桥塔根轴力可降低6.9%;采用混合梁后,活载下的主梁竖向弯矩相比单纯组合梁,变化不大,但在极限风荷载作用下,会导致塔处横下弯矩增加,跨中横向弯矩减小;跨径相同时,百年风组合下,塔处截面轴力减小效应与弯矩增加效应叠加后,截面总应力仍然减小。