柴油机DTI试验影响温升因素的研究

作     者：余国成 王再兴 王磊 张俊杰 檀在先 Yu Guo-cheng;Wang Zai-xing;Wang Lei;Zhang Jun-jie;Tan Zai-xian

作者机构：安徽艾博特检测技术有限公司安徽池州247100 

出 版 物：《内燃机与配件》 (Internal Combustion Engine & Parts)

年 卷 期：2024年第13期

页      面：4-6页

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

主　　题：柴油机 DPF 高温 DTI 影响因素 

摘      要：目前国六和非道路四阶段法规对柴油机尾气中颗粒限值越来越严格,对颗粒捕集器DPF的综合性能要求很严苛,其中一项就是在再生过程中,车辆突然降至怠速时因排气流量瞬间降低,而DPF内温度很高,热量无法快速排出,会导致DPF内部温度快速升高,非常考验DPF载体耐热能力,如果不摸清DPF的耐热能力和温度极限,确定DPF一个安全累碳量,后期市场上极大可能产生很高的故障率,造成成本提升和信誉降低。所以需要对载体的耐热应力性能及其耐久性能进行验证摸底,DTI试验就是测试DPF耐高温的一种方法,研究DTI试验测试影响因素,有助于很好的把控试验过程,规避试验失败的因素,提升试验成功率,降低重复测试成本和试验周期。