铁路地理地质数据“本体域-变化域-状态域”三域关联的集成表达模型

作     者：张利国 丁雨淋 朱庆 陈曦 李函侃 郭永欣 王玮 ZHANG Liguo;DING Yulin;ZHU Qing;CHEN Xi;LI Hankan;GUO Yongxin;WANG Wei

作者机构：西南交通大学地球科学与环境工程学院四川成都611756 轨道交通工程信息化国家重点实验室陕西西安710043 

出 版 物：《武汉大学学报（信息科学版）》 (Geomatics and Information Science of Wuhan University)

年 卷 期：2024年第49卷第6期

页      面：1018-1027页

核心收录：

学科分类：081603[工学-地图制图学与地理信息工程] 081802[工学-地球探测与信息技术] 07[理学] 08[工学] 070503[理学-地图学与地理信息系统] 0818[工学-地质资源与地质工程] 0705[理学-地理学] 0816[工学-测绘科学与技术] 

基　　金：国家自然科学基金(41941019) 西藏自治区科技计划项目(XZ202101ZD0001G) 

主　　题：铁路地理地质环境 铁路地理地质数据 多域关联 知识图谱 时空变化 

摘      要：面向铁路全生命周期沿线地理地质环境精准感知需求,针对持续变化的铁路地理与地质数据长期以来各自独立表达、分散管理、难以深度融合等问题,提出了铁路地理地质数据“本体域-变化域-状态域三域关联的集成表达模型,首先,以地理地质环境要素“时空变化链式关联为中心,定义了时空变化的参与者(要素)、驱动力(事件)和呈现模式(过程),然后,定义了状态级-实体级-过程级多层次时空变化关联关系,构建了轴面一体的铁路地理地质数据知识图谱,描述了“状态域-变化域-本体域纵向映射轴“、对象-事件-过程横向关联面之间的轴面关联关系,提出了知识图谱引导的“状态级-实体级-过程级时空变化多域关联。以铁路高陡边坡施工典型应用为例,分析了该模型的可行性,进一步证明其重要意义和巨大应用潜力。