地铁对沿线空气质量的影响机制及规划策略——基于武汉市三条地铁线路的实证研究

作     者：袁满 严明瑞 单卓然 YUAN Man;YAN Mingrui;SHAN Zhuoran

作者机构：华中科技大学建筑与城市规划学院、湖北省城镇化工程技术研究中心、自然资源部城市仿真重点实验室 江苏省规划设计集团城规院二所 

出 版 物：《城市规划》 (City Planning Review)

年 卷 期：2024年第48卷第5期

页      面：40-47页

核心收录：

学科分类：07[理学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 070602[理学-大气物理学与大气环境] 0706[理学-大气科学] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：教育部人文社会科学研究项目“时空行为视角下老旧社区地理环境对公众健康的影响机制及社区更新策略研究”(22YJCZH227) 国家自然科学基金面上项目“都市圈临界合作区的功能地域识别、发展潜力评估及空间协同模式研究--以武汉都市圈为例”(52278062) 武汉市知识创新专项项目“武汉‘市区级商业中心’的吸客力特征、影响因素及功能提升路径研究”(20221569)资助成果 

主　　题：地铁 空气质量 双重差分模型 密度 

摘      要：我国超大、特大城市大力推进城市轨道交通建设,以期缓解交通拥堵、改善空气质量。然而,地铁能否实质上提升沿线空气质量还缺乏实证研究。以武汉地铁为例,采用双重差分法评估地铁对空气质量的影响效应与机制,提出规划优化策略。结果表明,地铁对沿线空气质量的影响存在空间异质性,受到沿线建成环境的配置与空间布局的影响。在低密度城区,交通替代效应大于交通创造效应,有助于改善空气质量。高密度城区的交通创造效应超过交通替代效应,反而加剧了空气污染。因此,超大、特大城市的地铁建设应与城市土地利用及空间规划有机结合,可根据地铁沿线密度选择差异化的开发模式,合理引导中心城区降低人口密度,不宜片面追求沿线高密度开发模式。