地铁扣件刚度对车致轨道-隧道振动影响分析

作     者：李秋义 罗伟 付易平 左志远 LI Qiuyi;LUO Wei;FU Yiping;ZUO Zhiyuan

作者机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室南昌330013 

出 版 物：《噪声与振动控制》 (Noise and Vibration Control)

年 卷 期：2024年第44卷第3期

页      面：190-196页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 080101[工学-一般力学与力学基础] 082301[工学-道路与铁道工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技开发课题资助项目(2021K083,2022K105) 江西省研究生创新基金资助项目(YC2021-B143) 国家自然科学基金资助项目(52272348) 

主　　题：环境振动 减振扣件 加速度导纳 轨道振动衰减率 减振效果 

摘      要：为揭示减振扣件动力性能参数对轨道-隧道振动特性的影响规律,对减振扣件轨道与一般非减振轨道的动力响应进行现场实测,对比分析两种类型轨道的钢轨、道床与隧道壁的振动特性,同时建立车辆-轨道耦合动力学仿真模型与轨道-隧道-大地有限元模型,进行不同扣件刚度下钢轨加速度导纳、轨道振动衰减率与隧道动力响应的影响分析。对比线上实测结果发现,减振扣件轨道中钢轨、道床与隧道壁的振动均明显减弱;减小扣件刚度对车体的振动响应无显著影响,钢轨的位移与加速度会随之增大;减小扣件刚度会增强钢轨的低频振动,但会减弱钢轨的高频振动;沿钢轨纵向1~50Hz频段的振动耗散更为迅速,500~1000Hz频段的振动更容易沿着钢轨纵向传播;减振扣件对50~200Hz频段隧道动力响应有明显影响,能有效降低隧道壁测点处振动响应6~8dB。