高速公路对城市多中心空间结构的影响

作     者：商玉萍 庄德林 孟美侠 赵鑫 Shang Yuping;Zhuang Delin;Meng Meixia;Zhao Xin

作者机构：合肥工业大学经济学院安徽合肥230009 上海财经大学城市与区域科学学院上海200433 安徽财经大学统计与应用数学学院安徽蚌埠233030 

出 版 物：《地理科学》 (Scientia Geographica Sinica)

年 卷 期：2024年第44卷第5期

页      面：819-830页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 020202[经济学-区域经济学] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(72304084,72173079) 教育部人文社会科学研究青年项目(22YJC910014) 中央高校基本科研业务费项目(JZ2023HGQA0083,JZ2023HGTA0210)资助 

主　　题：高速公路 城市空间结构 多中心空间结构 要素流动 空间大数据 

摘      要：城市道路的发展是城市空间发展的根本动力,基于2001—2019年LandScan高分辨率全球人口分布数据构建了多组多中心空间结构指标,并利用历史交通路线、规划路线等工具变量,系统识别了高速公路对多中心空间结构的影响效应。结果表明,多中心已经成为中国城市空间结构的主要发展趋势,射线状或外围过境的高速公路能够提升外围地区的区位优势,通过集聚土地、开发区、企业和人口要素的途径来加速空间结构从单中心向多中心转变,这一结论在更换变量、限制样本、消除内生性、非线性回归等一系列稳健性检验后始终成立。此外异质性分析结果显示,高速公路对大城市和东部、南方城市多中心空间结构的塑造作用更大;特别地,地方政府财政能力本身越强,越有利于城市塑造出多中心空间结构,但也会弱化高速公路对多中心空间结构的塑造效应。