燃烧系统对汽油早喷压燃燃烧特性影响的模拟

作     者：李金成 段加全 宫艳峰 钱丁超 郎茂春 苏岩 Li Jincheng;Duan Jiaquan;Gong Yanfeng;Qian Dingchao;Lang Maochun;Su Yan

作者机构：汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室吉林长春130000 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130022 

出 版 物：《内燃机学报》 (Transactions of Csice)

年 卷 期：2024年第42卷第3期

页      面：216-225页

核心收录：

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室开放基金资助项目(FAWSKL2020KFJJC1) 吉林省科技发展计划资助项目(20230508047RC) 

主　　题：燃烧室形状 进气道形状 喷油器位置 汽油早喷压燃 

摘      要：以ZR180单缸柴油机为原型,利用三维流体动力学软件CONVERGE建立仿真模型,研究不同燃烧室形状、进气道形状和喷油器位置对汽油早喷压燃发动机工作状态和燃烧特性的影响.计算结果表明:进气流动对汽油早喷压燃工作状态有明显影响,采用切向进气道的发动机处于过渡态,动力性能降低,指示平均有效压力(IMEP)比螺旋进气道方案降低了13%;采用浅盆型燃烧室,放热率峰值和最大压力升高率峰值分别比ω型燃烧室提高了85%和120%,ω型燃烧室挤压区域的低温环境可能是导致该现象的原因之一.使用高面容比的ω型燃烧室,可提高缸内温度分层以拓展负荷,但IMEP降低;汽油早喷压燃燃烧特性对喷油器位置不敏感.