15#航空液压油的摩擦磨损性能研究

作     者：赵辉 山磊 曹辉 温相丽 魏鹏 白鹏鹏 孟永钢 田煜 

作者机构：清华大学 高端装备界面科学与技术全国重点实验室 北京 100084 中国航空工业集团公司 西安飞行自动控制研究所 陕西 西安 710069 

出 版 物：《摩擦学学报》 (Tribology)

年 卷 期：2024年第44卷第8期

页      面：1136-1150页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

基　　金：国家自然科学基金项目(52275198)资助.This project was supported by the National Natural Science Foundation of China (52275198) 

主　　题：15#航空液压油 四球摩擦磨损试验机 载荷 温度 转速 摩擦磨损 

摘      要：15#航空液压油是航空领域广泛应用的1种特定型号的液压油. 本文中使用MCR302流变仪测量了该液压油的黏温曲线，并选用GCr15钢球通过四球摩擦磨损试验机采用单因素变量法研究了不同载荷、温度和转速对摩擦磨损的影响. 同时，使用光学显微镜、白光三维表面形貌仪、扫描电子显微镜和X射线光电子能谱分析仪对钢球表面的磨斑进行微观观察，并分析其磨损机理. 试验结果显示，在不同载荷下，摩擦系数相对稳定，但随着载荷的增加，磨斑直径(WSD)逐渐增大，磨损程度变得更严重. 随着温度的增加，摩擦系数较为稳定，但液压油的黏度逐渐减小，导致无法形成有效的摩擦反应膜，使磨损现象变得更加显著，尤其在75~100 ℃范围内，磨斑直径的增长速率最为显著，增加了约60%. 随着转速的提高，摩擦系数首先保持不变，然后逐渐减小，而磨损率逐渐降低. 润滑状态逐渐从边界润滑过渡到混合润滑和流体动压润滑.