国际地缘大变局下的越欧班列规划与中越铁路对接

作     者：赵卫华 ZHAO Weihua

作者机构：复旦大学中国周边研究中心上海200433 《中国周边外交研究》 复旦大学国际问题研究院上海200433 

出 版 物：《边界与海洋研究》 (Journal of Boundary and Ocean Studies)

年 卷 期：2024年第9卷第2期

页      面：3-21页

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：教育部国别区域项目“越南东西数字走廊规划与我方对策研究”(2022-N55) 上海市哲学社会规划课题“中越关系的未来走势研究”(2023ZGJ001)阶段性成果 

主　　题：越欧班列 中欧班列 中越铁路对接 西部陆海新通道 中美战略竞争 全球供应链 

摘      要：越南经济发展高度依赖于外贸驱动。随着外贸总量的不断扩大,原有以海路为主的外贸线路不仅日益难以满足对外货运的需求,而且潜藏着安全上的风险,中美战略竞争的加剧和新冠疫情的爆发则进一步暴露了越南海运能力不足的发展瓶颈。在此背景下,越南提出了越欧班列规划,试图通过中越铁路对接或者通过中南半岛东西交通走廊经印度和中东西亚打通连接越南—欧洲的外贸新通道,改变过度依赖海路运输的不利局面,实现外贸路线的多元化和均衡化,消除潜在的安全风险。随着俄乌冲突、中东乱局和红海危机等一系列地缘变局的发生,经中南半岛和印度洋的方案最终搁浅,而通过中越铁路对接,在中欧班列的基础上建设越欧班列成为唯一可行的方案。中越两国铁路对接意味着中南半岛南北铁路交通线与中国西部陆海新通道实现完全联网,并进一步将中国、中南半岛、中亚、中东、南亚和欧洲连为一体,不仅将为中越关系发展注入新动力,更将为中国周边和中南半岛地区带来更大的稳定性,助力高质量“一带一路建设,推动国际秩序向着更加公平合理的方向发展。