低纬高原一次航空高影响的寒潮过程分析

作     者：陈艳 刘佳 朱莉 舒斌 赵尔旭 万云霞 赵德显 王静 任菊章 

作者机构：云南机场集团有限责任公司 中国气象局横断山区(低纬高原)灾害性天气研究中心 云南省气象台 云南省气象科学研究所 云南省气象服务中心 中国民用航空西南地区空中交通管理局云南分局 云南省红河州气象局 云南大气探测技术保障中心 

出 版 物：《高原气象》 (Plateau Meteorology)

年 卷 期：2024年

核心收录：

学科分类：08[工学] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

基　　金：云南省科技厅重点研发计划项目(202203AC100006) 国家自然科学基金项目(41965005,42075013) 中国气象局省级科研所科技创新发展项目(CXFZ2022J012) 中国气象科学研究院基本科研业务费专项基金项目(2023Z010) 

主　　题：低纬高原 航空高影响天气 寒潮 冷锋 

摘      要：2022年2月19-22日，云南出现大范围降温、雨雪天气过程，造成8个机场多架次航班出现取消、延误、返航和颠簸等情况。本文综合利用地面站点观测数据、 ERA5再分析资料和风廓线雷达资料，分析了此次过程的环流成因、锋面活动特征及其对航空的影响。结果表明：（1）此次低温雨雪天气是在冷锋和南支槽的共同影响下形成的大范围寒潮过程。21日前，主要受冷锋影响，气温骤降，降水偏弱，对航空的影响主要是风切变和层结不稳定导致的飞机颠簸；此后受南支槽影响，降水增大，机场积雪、低云、雷雨、风切变等天气对航班影响明显。（2）冷锋主体位于700 hPa以下，寒潮爆发时，锋后冷空气在低层偏东风引导下向西推进，冷空气前端有鼻状凸起，偏东风的强度和厚度与冷气团的强度和厚度有较好的对应关系；低层冷空气入侵导致暖空被迫抬升，同时锋前温暖的西南风沿锋面爬升，在冷气团上形成明显的逆温层。（3）当锋面强烈发展西进时，800 hPa锋生函数大值带可较好反映锋线的位置及强度，锋后偏东风与锋前西南风辐合可在锋生区形成明显的上升气流，同时锋前650 hPa以下垂直温度梯度较大的区域以及锋后的近地面层理查孙数（Ri）数值偏小，易出现湍流和飞机颠簸。（4）风廓线雷达资料显示，低层偏东风维持期间，2 km以上西风增强对降水具有一定的指示性意义，当低层系统性的偏东风减弱消失，过程结束。