张力腿基础设计参数对大跨度浮式悬索桥行车动力响应的影响

作     者：白芷毓 魏凯 张枫 张择端 

作者机构：西南交通大学桥梁智能与绿色建造全国重点实验室 南昌市城市规划设计研究总院集团有限公司 

出 版 物：《土木与环境工程学报(中英文)》 (Journal of Civil and Environmental Engineering)

年 卷 期：2024年

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(52222804、52221002) 

主　　题：浮式悬索桥 行车荷载 张力腿基础 设计参数 动力响应特性 

摘      要：以张力腿平台为基础的大跨度浮式悬索桥建设方案在高水深、软土质的环境中具有较高的应用前景。由于其基础刚度较弱，行车荷载可能会引发桥梁的剧烈振动，可以通过张力腿基础设计参数的调整削弱其影响，但目前对行车荷载作用下该新型大跨度浮式桥梁的研究较少，此类方案可行性与适用性亟需得到验证。利用有限元软件计算行车荷载作用下的大跨度浮式悬索桥模型响应，改变基础浮箱淹没深度、拉索倾角，采用模态分析方法研究在行车荷载作用下张力腿基础设计参数变化对结构响应的影响。结果表明：大跨度浮式悬索桥的淹没深度、拉索倾角参数调整主要改变前两阶振型，且对横向响应影响较大；加大浮式基础的淹没深度、增加倾斜布置的张力腿拉索均能有效减小其在行车荷载作用下的振动，其中对拉索倾角在何种角度可以使行车荷载作用下的浮桥响应达到最小，则需要通过具体分析得出；在设计阶段需尽可能详尽考虑相关张力腿基础设计参数，以增加整个浮桥方案在行车荷载作用下的应用可行性与适用性。