基于数值仿真的扭力梁正向开发关键技术研究
Research on key technology of forward development of torsion beam based on numerical simulation作者机构：一汽奔腾轿车有限公司长春130012 富奥威泰克汽车底盘系统有限公司长春130013 长春职业技术学院机电学院长春130022 广州中望龙腾软件股份有限公司广州510627
出 版 物：《现代制造工程》 (Modern Manufacturing Engineering)
年 卷 期：2024年第4期
页 面：94-101页
学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：2023年度吉林省高校优秀青年科研创新人才储备库项目 长春市教育科学“十四五”2022年度规划课题项目(JKBLX2022007) 2023年度吉林省科技厅“科创专员(科创副总)”项目 2023年吉林省高教科研重点自筹课题项目(JGJX2023C165) 2022年吉林省高教科研一般课题项目(JGJX2022D714)
摘 要：针对扭力梁正向开发的常见问题和关键技术,利用数值仿真手段,以封闭管梁和开口板梁这2种结构的扭力梁为例进行了对比研究,包括扭力梁方案设计、DMU校核、产品和工艺CAE校核、扭力梁变形数值仿真以及变形补偿等关键技术,为主机厂正向开发扭力梁提供一定的参考。主要研究如下:1)依据设计输入,首先需进行横梁位置和截面设计,重点是确定横梁剪切中心,由数值仿真结果可知不同的横梁截面设计对剪切中心的Z向距离影响较大;2)在扭力梁式悬架运动间隙校核中,相比平行轮跳工况,反向轮跳工况严苛,易导致轮胎和轮罩产生干涉磨损风险;3)利用数值仿真技术研究了2种扭力梁结构的扭转刚度,相比开口板梁,封闭管梁具有较好的轻量化效果,利用数值仿真技术研究了2种扭力梁结构在扭转工况下的外应力、2种横梁成形过程中的内应力,如果横梁同位置处的内、外应力叠加,必然会产生较大的疲劳开裂风险,应从材料、结构和工艺角度给出解决方案;4)在整车下线弹簧载荷作用下,扭力梁的变形对前束和外倾会产生较大的影响,应给予扭力梁前束和外倾等值、反向机加角度补偿。
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