两种米勒循环对柴油机性能的影响

作     者：张强 付仕文 田博 ZHANG Qiang;FU Shiwen;TIAN Bo

作者机构：西南林业大学机械与交通学院云南昆明650224 重庆人文科技学院重庆401524 

出 版 物：《汽车实用技术》 (Automobile Applied Technology)

年 卷 期：2024年第49卷第8期

页      面：45-51页

学科分类：080703[工学-动力机械及工程] 08[工学] 0807[工学-动力工程及工程热物理] 

基　　金：重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJQN202301804) 重庆人文科技学院科研项目(CRKZK2023003) 

主　　题：米勒循环 柴油机 排放 仿真分析 

摘      要：基于某轻型柴油机使用GT-Power软件建立一维仿真模型,通过试验数据与仿真数据进行验证分析,确定仿真模型的精度,同时研究两种米勒循环对柴油机性能的影响。结果表明,当柴油机工作在额定转速下,采用进气门早关(EIVC)策略,缸内压力和有效燃油消耗率随米勒度的增加而下降,NOx排放随米勒度的增加而减少;采用进气门晚关(LIVC)策略,缸内压力随米勒度的增加而减小,有效燃油消耗率随米勒度的增加而上升,NOx随米勒度的增加先增加后减少;当柴油机工作在1 800 r/min转速下,采用EIVC策略,缸内压力随米勒度的增加而下降,有效燃油消耗率随米勒度的增加而上升,NOx排放随米勒度的增加先增加后减少;采用LIVC策略,缸内压力随米勒度的增加而下降,有效燃油消耗率随米勒度的增加而上升,NOx排放随米勒度的增加而减少。