CBTC系统保护区段触发策略的优化

作     者：李洁 周光磊 王洪伟 LI Jie;ZHOU Guanglei;WANG Hongwei

作者机构：北京市地铁运营有限公司技术创新研究院分公司北京100082 北京交大微联科技有限公司北京100043 北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心北京100044 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2024年第27卷第4期

页      面：95-99页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 082302[工学-交通信息工程及控制] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金重大项目(71942006) 中央高校基本科研项目(2021QY007) 

主　　题：城市轨道交通 基于通信的列车控制 保护区段 排列进路 

摘      要：[目的]城市轨道交通线路的CBTC(基于通信的列车控制)系统在特定场景中具有一定的局限性:当一条进路存在多个保护区段时,联锁无法根据列车的前进方向灵活选择保护区段,难以满足灵活、自动建立进路的需求,需要优化保护区段触发策略。[方法]简要介绍了CBTC系统下进路触发及保护区段设置的基本原理,列举了既有保护区段控制方案下的2个典型问题场景。提出了保护区段触发策略优化方案,即由ATS(列车自动监控)自动选择保护区段方向并交由联锁执行。以场景一(列车跳停回库)为例,根据列车动力学特征,对优化前后的列车跳停性能进行了对比分析。[结果及结论]以列车跳停回库为场景案例的分析结果表明,优化保护区段控制策略后,列车跳停的时间性能大为提升。此优化方案具有可行性,可显著提高办理保护区段的灵活性,提升列车跳停的效率。