一种高升阻比非常规翼身融合燕尾气动布局

作     者：刘柳 向先宏 张宇飞 陈海昕 魏闯 朱剑 杨普 Liu LIU;Xianhong XIANG;Yufei ZHANG;Haixin CHEN;Chuang WEI;Jian ZHU;Pu YANG

作者机构：海鹰航空通用装备有限责任公司北京100074 清华大学航天航空学院北京100084 航空工业空气动力研究院高速高雷诺数气动力航空科技重点实验室沈阳110034 

出 版 物：《航空学报》 (Acta Aeronautica et Astronautica Sinica)

年 卷 期：2024年第45卷第6期

页      面：90-103页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082501[工学-飞行器设计] 0825[工学-航空宇航科学与技术] 

基　　金：国家自然科学基金(12372288 U23A2069) 

主　　题：未来先进飞行器 大展弦比 高升力 非常规翼身融合 燕尾气动布局 风洞试验 

摘      要：未来高性能先进飞行器研发不仅对升阻比、最大升力系数等气动性能大幅提升提出了迫切需求,还面临更为严苛的总体/结构/隐身/飞控等各专业设计约束和要求。从飞行器平台总体顶层设计角度和工程应用背景出发,基于大有效容积隐身机身和高升力大展弦比隐身自然层流机翼,结合同时对机身/机翼、后体/燕尾进行几何和气动高效一体化融合等设计思想,开展了一种高升阻比非常规翼身融合燕尾气动布局设计优化与性能测试研究。CFD计算和风洞试验结果表明设计方案在马赫数0.194、雷诺数5.2×105工况下最大升阻比约31.2,气动性能较为优异,同时基本纵向/横航向气动特性以及燕尾舵效等可满足飞控需求;红外转捩测量试验结果显示其自由转捩位置与层流翼型/机翼气动计算结果符合较好;表面流动分离丝线试验结果显示燕尾受到机翼下洗影响较为显著,后续可进一步开展深入研究。