电机效率最优的双电机汽车驱动扭矩分配控制策略

作     者：王保华 万惠修 邓召文 吴华伟 朱远志 WANG Baohua;WAN Huixiu;DENG Zhaowen;WU Huawei;ZHU Yuanzhi

作者机构：湖北汽车工业学院汽车工程学院湖北十堰442002 湖北隆中实验室湖北襄阳441000 湖北文理学院汽车与交通工程学院湖北襄阳441000 北方工业大学机电工程学院北京100144 

出 版 物：《重庆理工大学学报（自然科学）》 (Journal of Chongqing University of Technology：Natural Science)

年 卷 期：2024年第38卷第3期

页      面：84-92页

学科分类：08[工学] 082304[工学-载运工具运用工程] 080204[工学-车辆工程] 0802[工学-机械工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(52072116) 湖北省重点研发计划项目(2020BAB141) 

主　　题：双电机汽车 扭矩分配 电机效率 经济性能 

摘      要：为提高前后轴分布式双电机电驱动汽车(DDEV)行驶中的经济效能,以某款双电机汽车作为研究对象,以前后电机效率最优为目标,提出了一种驱动扭矩分配策略,针对2电机工作时的协调控制进行研究。在Cruise软件中建立DDEV整车模型,与Simulink软件中搭建的策略模型进行联合仿真,在NEDC和WLTC循环工况下进行仿真测试。仿真结果表明,与前后电机驱动扭矩平分策略相比,使用文中提出的驱动扭矩分配策略的双电机汽车在2种循环工况下的电能消耗分别降低6.7%和4.5%,2电机在高效区间工作的占比分别提升12.4%和47.3%,整车电机在2种循环工况下的平均效率相应提升14.2%和17.8%,验证所提策略对提高车辆经济性能的有效性。