基于ETM分析的车辆基地上盖全框支剪力墙结构抗震性能评估

作     者：蔡玉军 马晓飞 

作者机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院) 

出 版 物：《铁道标准设计》 (Railway Standard Design)

年 卷 期：2024年

学科分类：081405[工学-防灾减灾工程及防护工程] 08[工学] 081402[工学-结构工程] 081304[工学-建筑技术科学] 0813[工学-建筑学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目课题(20-26) 

主　　题：车辆基地 全框支剪力墙结构 耐震时程分析法 地震响应 地震易损性 抗震性能评估 

摘      要：为综合评估车辆基地上盖全框支剪力墙超限结构体系抗震性能，首先基于标准设计反应谱人工合成3条地震强度随时间增加而逐渐增强的耐震时程曲线（ETA），并作为地震激励对结构进行耐震时程分析（ETM），进而通过与增量动力分析（IDA）所得的结构最大顶点位移、最大基底剪力和最大层间位移角等参数进行对比，以验证ETM分析结果的准确性，最后基于ETM结果对结构地震响应和地震易损性进行分析。研究结果表明，ETM所得结构地震响应参数与IDA分析结果吻合良好，说明ETM分析可有效减少计算量并准确预测结构在不同地震强度下的地震响应。此超限结构在弹性受力阶段主要通过弹性应变与动能耗散能量，弹塑性受力阶段则主要通过阻尼耗能和非弹性耗能耗散地震能量。结构在多遇地震工况下基本完好的概率为98.609%，设防地震工况下发生中等损坏的概率为2.050%，罕遇地震工况下严重破坏与接近倒塌的概率分别为2.804%和0.021%。表明此超限结构可满足预设性能目标，具有良好的抗震性能。