高铁区位对中国异地投资的影响与异质性评价

作     者：焦敬娟 马王钰青 王伟 Jiao Jingjuan;Ma Wangyuqing;Wang Wei

作者机构：北京交通大学经济管理学院北京100044 中国铁路经济规划研究院有限公司经济与管理研究所北京100038 青岛大学旅游与地理科学学院山东青岛266071 

出 版 物：《地理科学》 (Scientia Geographica Sinica)

年 卷 期：2024年第44卷第3期

页      面：400-410页

核心收录：

学科分类：12[管理学] 0202[经济学-应用经济学] 02[经济学] 1201[管理学-管理科学与工程(可授管理学、工学学位)] 020205[经济学-产业经济学] 08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(42071147、42001119)资助 

主　　题：高铁区位 重大基础设施 连通性 异地投资 空间异质性 

摘      要：作为一种特殊的跨区域重大基础设施,高速铁路(下文简称为“高铁)开通减少沿线企业面临的要素约束,降低企业间的信息不对称和代理成本,促进沿线地区资本流动,影响城市间的异地投资。依托2008-2017年中国上市公司新建投资决策数据,以高铁所引致的连通性和可达性等区位条件变化为切入,分析和评价高铁对异地投资的影响及其空间异质性。研究发现:①东部地区连通性提升更快,西部地区可达性改善更显著;巨特大城市与中小城市的可达性和连通性的绝对差距不断拉大。②异地投资主要流向东部地区和巨特大城市,但地区差异呈缩小态势。③高铁区位对异地投资有显著正向影响,并且可达性的影响程度大于连通性的影响。④高铁区位对不同地区、不同规模城市异地投资的影响呈现差异性,连通性促进资金向东部地区和巨特大城市流动,可达性则能够显著提升西部地区及小城市对异地投资的吸引。