“双积分”政策下的汽车竞合供应链策略选择

作     者：胡文婕 马成霖 赵骅 董滔 Hu Wenjie;Ma Chenglin;Zhao Hua;Dong Tao

作者机构：重庆工商大学企业管理研究中心重庆400067 重庆工商大学工商管理学院重庆400067 天津大学管理与经济学部天津300072 西南大学电子信息工程学院重庆400700 

出 版 物：《系统工程学报》 (Journal of Systems Engineering)

年 卷 期：2024年第39卷第1期

页      面：109-127页

核心收录：

学科分类：120202[管理学-企业管理（含：财务管理、市场营销、人力资源管理）] 12[管理学] 1202[管理学-工商管理] 

基　　金：国家社会科学基金资助项目(21BGL255) 重庆工商大学科学研究资助项目(ctbuesd46) 

主　　题：\双积分"政策 汽车竞合供应链 燃油经济性 新能源汽车 

摘      要：构建了不合作、价格折扣与成本分担策略模型,研究了\双积分政策对燃油汽车制造商(GV)和新能源汽车制造商(EV)生产策略的影响.研究表明:三种策略下,当积分价格较低(高)时,市场规模的扩大,成本效率系数和电池价格的下降会诱导GV提高(降低)燃油汽车产量和燃油经济性水平;成本分担策略下GV的利润始终最高,EV在积分价格较低时选择不合作策略利润更高,积分价格较高时选择价格折扣策略利润更高;成本分担策略应当制定更低的价格折扣合同才能激励EV参与协同研发.以上结论说明当积分价格较低时,市场规模的扩大,成本效率系数和电池价格的下降会削弱\双积分政策的实际效果,这为汽车制造商提供了一定的管理启示.