考虑海运竞争影响的中欧班列运营商竞合关系研究

作     者：张晶蓉 马芳媛 周艳杰 李梦丽 李玉民 冯雪皓 ZHANG Jingrong;MA Fangyuan;ZHOU Yanjie;LI Mengli;LI Yumin;FENG Xuehao

作者机构：郑州大学管理学院河南郑州450001 浙江大学海洋学院浙江舟山316021 

出 版 物：《铁道科学与工程学报》 (Journal of Railway Science and Engineering)

年 卷 期：2024年第21卷第2期

页      面：487-498页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(72201252,72101041,72171211) 河南省社科规划决策咨询项目(2022JC10) 河南省高校智库研究项目(2023ZKYJ21) 

主　　题：铁路运输 中欧班列 博弈论 竞争 合作 

摘      要：中欧班列(简称班列)市场竞争分为内部竞争与外部竞争,内部竞争来自班列运营商间的同质化竞争,外部竞争来自海运的差异化竞争。目前班列正陆续开展区域化合作探索。为探究在海运竞争影响下,班列运营商采取何种竞合策略效益更优,分别构建合作与非合作模式下,两班列运营商与海运班轮公司竞争的博弈模型。同时考虑班列运营商间的地理位置差异,采用Hotelling模型分析合作模式下两班列运营商的收益分配。选取已初步开展合作的班列运营商相关数据及海运运营数据进行实证分析。研究结果表明:1)从市场化运营发展来看,班列运营商开展合作模式可同时提高自身均衡运价及总市场份额,更有利于班列市场的扩张;班列运营商可在开展合作模式的同时适当提高运价,进一步开放高附加值货物市场,促进班列的高质量发展。2)班列运营商可以统一定价的形式开展合作,以运输成本及空间地理位置差异产生的费用为依据明确各自运货量,实现合作模式下班列运营商效益分配的初步探索。3)若给定班列实际运营参数,可根据非合作模式班列运营商竞争强度对总收益的影响确定阈值点,当实际竞争强度小于该阈值时,班列运营商选择合作模式更优;班列运输时效性的增加对合作模式下班列运营商总效益的影响更为显著,可作为合作模式发展的优化方向。研究可为班列运营商竞争与合作决策及班列高质量发展提供参考。