高速公路隧道反光条间距对跟驰行为的影响

作     者：徐文广 杜志刚 梅家林 陈雪峰 贝润钊 XU Wenguang;DU Zhigang;MEI Jialin;CHEN Xuefeng;BEI Runzhao

作者机构：武汉理工大学交通与物流工程学院武汉430063 武汉理工大学襄阳示范区襄阳441138 同济大学土木工程学院上海200092 

出 版 物：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 (Journal of Wuhan University of Technology（Transportation Science & Engineering）)

年 卷 期：2024年第48卷第1期

页      面：31-36页

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 082302[工学-交通信息工程及控制] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(52072291) 创新实践项目(XYDZ-2022C08) 

主　　题：高速公路隧道 模拟驾驶 跟驰行为 隧道反光条间距 刺激次数 

摘      要：文中根据跟驰过程隧道反光条的刺激次数计算出相应的反光条间距,选取32名驾驶员作为被试,通过UC/Win-Road开展模拟驾驶实验,记录隧道反光条间距为0、280、140、100、70、50 m方案下的行车数据,采用第一次减速车距、跟车车距和车道偏移等指标验证方案的有效性.结果表明:相较于改善前,不同间距下隧道反光条都会增大第一次减速车距和跟车车距,减少车道偏移量,提升隧道行车安全性.但是当隧道反光条间距过大、刺激次数少时,改善效果较差,当隧道反光条间距过小、刺激次数多时,会引起负面影响,导致车距和偏移改善效果不显著,其中隧道反光条间距为140 m、刺激2次时最为合理,车距和偏移改善效果较好.