轨撑加强的小半径曲线动态轨距分析

作     者：梁小龙 杨荣山 刘勇 LIANG Xiaolong;YANG Rongshan;LIU Yong

作者机构：西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国铁路成都局集团有限公司工务部四川成都610081 

出 版 物：《中国铁路》 (China Railway)

年 卷 期：2024年第2期

页      面：80-86页

学科分类：08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家自然科学基金项目(52272442)。 

主　　题：小半径曲线 数值分析 轨撑 轨距拉杆 轨距扩大 

摘      要：为控制小半径曲线动态轨距扩大,一般采用轨撑和轨距拉杆对轨道进行加强,但大机捣固道床时需拆除轨距拉杆,增加了养护维修工作量。为提升小半径曲线大机养护的便利性,研究小半径曲线拆除轨距拉杆只采用轨撑的可行性。建立轨撑和轨距拉杆加强的小半径曲线横向受力计算模型,分析轨撑、轨距拉杆以及两者组合使用对小半径曲线动态轨距保持能力的影响。研究表明:仅采用弹性轨撑即可有效保持小半径曲线动态轨距的稳定,建议在曲线半径R350 m,每隔1根轨枕安装1对轨撑;350 m≤R450 m,每隔2根轨枕上安装1对轨撑;450 m≤R600 m,每隔3根轨枕上安装1对轨撑;R≥600 m和直线根据线路状态可适当安装。