混合动力汽车发动机启停工况扭振自适应模糊控制

作     者：陈龙 陶磊 CHEN Long;TAO lei

作者机构：太原理工大学机械与运载工程学院太原030024 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 

出 版 物：《重庆大学学报》 (Journal of Chongqing University)

年 卷 期：2024年第47卷第1期

页      面：104-114页

核心收录：

学科分类：08[工学] 080203[工学-机械设计及理论] 0802[工学-机械工程] 

基　　金：国家重点研发计划资助项目(2020YFB1314001) 汽车仿真与控制国家重点实验室开放基金项目(20210218) 山西省重点研发计划项目(2022ZDYF019) 山西省基础研究计划(自由探索类)项目(20210302124119) 山西省高等学校科技创新计划项目(2021L085) 

主　　题：行星混联传动系 启停工况 扭转振动 主动控制 自适应模糊控制 

摘      要：混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)发动机启停过程伴随的转矩脉动,易诱发车辆传动系扭振,导致车辆动力不平顺。为解决上述问题,提出并验证基于电磁阻尼自适应模糊控制的传动系扭振主动控制方法。建立行星混联式混合动力汽车发动机启停工况动力学仿真模型和发动机启停控制逻辑,提出发动机启停扭振自适应模糊控制策略,开展2种运行状态下发动机启停工况仿真,对比分析无控制和自适应模糊控制下传动系扭转振动响应曲线。结果表明,自适应模糊控制相比无控制状态:定置停车时发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为23.8%和30.1%,车辆行进间发动机启动和停机工况扭振平均衰减率分别为12.1%和23.6%。该方法可有效衰减发动机启停工况传动系扭转振动,提升混合动力汽车发动机启停工况NVH(noise,vibration,and harshness)性能。