在线编解模式下城市轨道交通列车灵活编组开行方案优化方法

作     者：李伟 陈思倩 周珺 罗钦 贺钰昕 LI Wei;CHEN Siqian;ZHOU Jun;LUO Qin;HE Yuxin

作者机构：深圳技术大学城市交通与物流学院广东深圳518118 深圳大学应用技术学院广东深圳518060 深圳地铁运营集团有限公司调度中心广东深圳518053 

出 版 物：《中国铁道科学》 (China Railway Science)

年 卷 期：2024年第45卷第1期

页      面：203-214页

核心收录：

学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(72301180) 广东省普通高校青年创新人才项目(自然科学)(2023KQNCX070) 广东省普通高校创新团队项目(2022KCXTD027) 广东省重点建设学科科研能力提升项目(2021ZDJS108) 深圳市高等院校稳定支持项目(SZWD2021014) 

主　　题：城市轨道交通 通过能力 在线编解模式 灵活编组 开行方案 

摘      要：为应对客流出行时空需求愈发多样及不均衡带来的能力浪费,提出一种在线编解(重联或解编)模式下城市轨道交通列车灵活编组开行方案优化方法。首先,描述列车在线编解的灵活编组运行场景,分析该场景下列车各项作业占用时间以及折返能力与行车间隔之间的关系;然后,以企业运营成本最小为优化目标,建立在线编解模式下列车灵活编组开行方案优化模型并设计算法;最后,依托某城市轨道交通线路构造算例,验证模型及算法的有效性。结果表明:与单一交路、大小交路和多编组混跑模式相比,在线编解的灵活编组运营模式下运营成本分别减少27.5%,15.4%和6.0%,车辆运用数分别减少23.8%,15.3%和4.7%,该模式能够在保障乘客服务水平的同时减少车辆运用数、节省列车走行公里,降低企业运营成本,并有望在列车控制技术不断升级的背景下进一步发挥优势;考虑到列车在线编解作业会对正线行车产生一定干扰,该模式更适用于通过能力尚未饱和的线路及能力饱和线路的客流平峰期。