城市轨道交通连续支承轨道梁的动力响应分析

作     者：严志权 张忠 华立夫 王天航 赵俊 YAN Zhiquan;ZHANG Zhong;HUA Lifu;WANG Tianhang;ZHAO Jun

作者机构：广州地铁集团有限公司广州510320 中铁十九局集团第六工程有限公司江苏无锡214111 安徽建筑大学合肥230601 

出 版 物：《广东土木与建筑》 (Guangdong Architecture Civil Engineering)

年 卷 期：2024年第31卷第1期

页      面：68-71,95页

学科分类：08[工学] 080101[工学-一般力学与力学基础] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：中铁科研项目“地铁正线轨道减振技术研究与地铁轨道损伤识别与检测方法研究”(HYB20220184) 

主　　题：城市轨道交通 连续支承Euler-Bernoulli梁 动力响应 振型叠加法 

摘      要：城市轨道交通快速发展的同时,其带来振动的危害性已愈发不可忽略,为更好地分析与解决振动的影响,研究了变速移动荷载作用下城市轨道交通连续支承轨道梁的动力响应。首先建立了轨道梁的振动控制方程,然后利用振型叠加法与Duhamel积分得到了梁挠度的积分解析式,最后利用Matlab软件编程计算其变化规律并详细讨论了不同参数对梁振动响应的影响。数值结果表明,轨道梁的挠度随时间先增后减,存在一个极大值;增大系统的抗弯刚度、支承刚度和支承阻尼可以有效减小梁的最大挠度;荷载移动的初速度、加速度会对梁挠度的大小和突变分布区域产生影响。结果对车轨振动控制和城市轨道交通的抗振减振具有一定的参考、指导意义。