成都地铁基坑围护桩大变形原因分析及对策研究

作     者：李雪 耿凤娟 赵卫星 李方利 蒋媛 LI Xue;GENG Fengjuan;ZHAO Weixing;LI Fangli;JIANG Yuan

作者机构：西南石油大学地球科学与技术学院成都610500 中国航空集团建设开发有限公司北京101300 中国铁建昆仑投资集团有限公司成都610041 中国电建集团成都勘测设计研究院有限公司成都610072 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2024年第27卷第1期

页      面：50-54,60页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 080104[工学-工程力学] 0815[工学-水利工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 

基　　金：国家自然科学基金项目(51808469) 

主　　题：地铁 基坑工程 围护桩变形 桩锚支护 

摘      要：[目的]周边环境及地质条件复杂的地铁基坑施工稍有不慎易导致基坑事故的发生。需分析基坑围护桩大变形原因,并提出针对性加固措施。[方法]以成都某近接老旧建筑物的桩锚支护结构地铁车站基坑为工程背景,分析了基坑施工过程中围护桩体发生大变形的原因,提出控制围护桩变形的加固措施。通过Harding-soil二阶高级本构模型研究了围护桩发生变形后,坑内采用反压堆载、基坑坑外坡体采用钢管桩及再次开挖前加强两道锚索措施的可行性。[结果及结论]模拟计算结果及现场实测结果表明,围护桩累计位移为77.77 mm;围护桩产生大变形后采用加固措施,可将围护桩水平位移控制在53 mm以内;根据模拟计算结果及现场实测结果,二者桩体水平位移曲线变化规律一致。实际施工结果表明,采取加固措施后,基坑变形控制效果明显,后续施工过程中未发生大范围变形。