简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区设计及工程应用

作     者：王荣霞 陈中宇 万田宝 孙建诚 WANG Rongxia;CHEN Zhongyu;WAN Tianbao;SUN Jiancheng

作者机构：河北工业大学土木与交通学院天津300401 河北迁曹高速公路开发有限公司唐山063700 河北省土木工程技术研究中心天津300401 

出 版 物：《建筑结构》 (Building Structure)

年 卷 期：2024年第54卷第1期

页      面：41-46页

学科分类：081406[工学-桥梁与隧道工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金资助项目(51778206) 河北省交通运输厅科技项目(QC2018-7) 

主　　题：简支转连续钢-混组合梁桥 负弯矩区构造 受力特性 有限元 实桥试验 

摘      要：以国内某座简支转连续钢-混组合梁桥为依托,提出了一种简支转连续结构负弯矩区构造设计方案。采用有限元分析和实桥试验相结合的方法,对简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区的受力性能进行分析,验证了该构造设计的可行性,最后就负弯矩区改善开裂的措施进行了探讨。研究结果表明,对于钢-混组合连续梁桥,简支转连续的施工方法与焊接连续施工方法相比,可减小墩顶负弯矩;承载能力极限状态时,负弯矩区混凝土最大裂缝宽度满足规范要求;桥面板钢筋直径以及混凝土自身力学特性是影响负弯矩区开裂的关键因素,适当加大桥面板钢筋直径、采用超高性能混凝土可以有效减小简支转连续钢-混组合梁桥负弯矩区混凝土的开裂;顶升支座法可以在一定程度上减小墩顶负弯矩,对控制开裂有利。