高速铁路列车开行方案两阶段优化方法研究
作者机构：中国铁道科学研究院研究生部 中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所
出 版 物：《铁道运输与经济》 (Railway Transport and Economy)
年 卷 期：2023年
学科分类：08[工学] 082303[工学-交通运输规划与管理] 0823[工学-交通运输工程]
基 金：中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ017 2021YJ191)
主 题：高速铁路 列车开行方案 两阶段优化 初始开行方案模型 客流分配模型
摘 要：我国高速铁路客流时空分布复杂且有明显的时变特征，这就要求铁路运营企业能够根据客流出行的时空分布特征设计相吻合的列车开行方案，并根据客流需求变化来制定和调整列车开行方案以提供相应的运输产品。根据高速铁路客流出行需求，提出了列车开行方案两阶段优化方法，生成研究时段内备选开行列车集合，以最小化列车旅行时间和动车组车小时数为目标构建初始开行方案模型M1，然后以旅客总旅行时间最小为目标构建客流分配模型M2。针对模型M1的特点，设计基于遗传算法的启发式求解方法，模型M2运用商业软件ILOG CPLEX进行求解。通过京兰通道北京北—呼和浩特东段的实际案例分析，验证模型的正确有效性和算法的适用性。
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