地铁深基坑硬化土模型参数敏感性研究

作     者：赫德亮 李红普 何本国 HE Deliang;LI Hongpu;HE Benguo

作者机构：中铁十四局集团第四工程有限公司济南250002 东北大学深部金属矿山安全开采教育部重点实验室沈阳110819 

出 版 物：《城市轨道交通研究》 (Urban Mass Transit)

年 卷 期：2023年第26卷第12期

页      面：90-96,102页

学科分类：081401[工学-岩土工程] 08[工学] 0814[工学-土木工程] 

基　　金：国家重点研发计划项目(2018YFC0407006) 

主　　题：地铁深基坑 硬化土模型 敏感性 地下连续墙变形 地面沉降 

摘      要：目的:基坑工程数值计算中参数取不准一直是困扰工程界和学术界的关键技术问题。基坑工程土体参数敏感性研究可为数值模拟分析参数取值提供重要依据。方法:依托济南地铁黄河隧道南岸工作井基坑工程,利用有限差分数值的FLAC 3D软件,建立工作井基坑三维数值计算网格,结合现场工程设计和施工方案逐层开挖计算,分析了基坑开挖地下连续墙深层水平位移、地面沉降和支撑轴力的H-S(硬化土)模型参数效应。将水平位移、地面沉降和支撑轴力计算结果与实测值进行了对比。结果及结论:基坑开挖后对地下连续墙深层水平位移和地面沉降敏感程度大的主要影响参数从大到小依次为:内摩擦角φ,固结系数K nc,弹性模量指数E m,卸载刚度E ur,50。支撑轴力敏感程度大的主要影响参数从大到小依次为:固结系数K nc,割线刚度E ref,50,弹性模量指数E m,卸载刚度E ur,50,内摩擦角φ。并以此为基础,反演济南地铁黄河隧道南岸工作井基坑工程关键参数,最终反演预测结果与实际监测结果基本一致。研究成果以期为H-S模型在基坑数值模拟分析中的应用提供借鉴和参考。